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26 janvier 2011

Étant donné que bien peu d’entre nous ont accès à un vrai calcul de leur puissance max de pédalage, plusieurs ont des plans d’entrainement basés sur la fréquence cardiaque cible.

J’ai mis, dans un fichier Excel, la formule de Karvonen qui donne la fréquence cardiaque cible pour un pourcentage de VO2 max donné. Cette formule est basée sur notre fréquence cardiaque au repos et notre fréquence cardiaque maximale.

Si vous voulez un entrainement à 80% de votre VO2 max et que vos F repos et F max sont de 60 bpm et 180 bpm, il vous faudra obtenir une fréquence à l’entrainement de 156 bpm.

Il est bien certain que cette méthode est peu précise. Elle nous permet tout de même de se fixer des objectifs et de nous motiver à l’entrainement.

Dans le fichier Excel, vous trouverez la formule de Karvonen et son inverse, j’ai également joint une méthode simple de calcul des braquets et aussi le calcul de l’indice de masse corporelle (poids santé).

Voici le fichier :

 karvonen.xls

Salutations.

3 mars 2010

Vélo Québec offre la possibilité de devenir encadreur cycliste en suivant différents cours donnés par eux.  Les encadreurs bénéficient de rabais intéressants lors des activités organisées par VQ et aussi lorsqu’ils agissent comme encadreurs lors des voyages au Québec comme à l’étranger.

Les personnes que cela pourrait intéresser peuvent communiquer avec le secrétaire du club qui leur fera parvenir une copie électronique du dépliant de Vélo Québec ou directement avec Vélo québec au www.velo.qc.ca

27 mai 2008

Source : Club de vélo Les Coeurs Vaillants (section route)

Dans l’intention de favoriser, et de façon proactive, de meilleures relations, de meilleurs contacts avec les conducteurs de véhicules qui nous dépassent sur les routes secondaires, nous expérimentons depuis un bon moment et avec des résultats plus que probants, l’idée de saluer les conducteurs de la main gauche, (voir photo) alors qu`ils sont à environ 150 mètres derrière nous, avant le dépassement.

Si le geste d`une durée de 2 à 4 secondes, est initié à cette distance, il en résulte que la majorité des conducteurs engagent leur dépassement dans l`autre voie s`il ne vient pas de véhicule en sens inverse, qu`un bon nombre ralentissent et attendent d`initier leur dépassement si un véhicule approche dans l`autre direction.

Si nous faisons le geste de trop loin, le conducteur n`est pas en mesure de lire correctement notre geste et si nous attendons qu`ils soient plus près (75 à 100 m) le conducteur a l’impression d’être brusqué dans son « imagerie».

Etablissez le bon contact. Vous serez surpris des résultats. Une condition première reste idéalement à remplir : avoir un rétroviseur intégré à votre casque ou au guidon gauche de son vélo.

29 septembre 2007

Bonjour à tous!

La saison de vélo n’est pas terminée. Peut-être trouvez vous triste  de faire du vélo seul dans votre coin?  Le forum du club est là pour annoncer des sorties. Dites quand et où vous partez et probablement que d’autres trippeux seront de la partie.

L’automne est une période extra pour le vélo de montagne puisque l’on est à l’abri du vent. N’oubliez pas que c’est plus sécuritaire en groupe. N’oubliez pas aussi que la chasse est commencée. La prudence est de mise et soyez VISIBLE!

Bonnes rides!

15 mai 2007

Voici un petit rappel pour les cyclistes sur route qui roulent en groupe. La technique semble très simple mais demande beaucoup de pratique.

1. Ne fixez pas la roue directement en avant de vous. Soyez conscient de ce qui se passe en avant.
2. La distance entre votre roue et celle du cycliste qui vous précède devrait être d’au plus une longueur et demie de roue. Elle ne devrait pas être de moins de 30 cm (10-12 po.). La décision de la distance que vous maintenez doit être prise en considération de votre expérience à vélo, de celle du cycliste qui vous précède et de l’ensemble des cyclistes en avant de vous. Laissez-vous de l’espace pour réagir confortablement.
3. Le cycliste qui se lève debout s’assure de garder sa vitesse constante en manoeuvrant sans temps mort et en grossissant de braquet avant de se lever.
4. Ayez un coup de pédale régulier. N’arrêtez pas de pédaler inutilement.
5. Il est préférable de circuler à environ 50-75 cm (3 pieds) du bord de la route. (Pourquoi? Le cycliste qui vous suit, s’abrite du vent directement derrière vous seulement si vous avez le vent de face. Si le vent vient de la gauche, il se placera à votre droite. Si vous roulez sur la ligne blanche, il ne sera pas abrité du vent à moins de rouler sur le gravier!)
6. Gardez votre ligne : suivez la roue en avant mais pas de trop près.
7. Le cycliste ne croise pas sa roue avant. Cela vous rend vulnérable si le cycliste précédent effectue une manoeuvre brusque ou latérale.

À SUIVRE!